blog

Jun 30, 2023

ElectraMeccanica Solo: preços e especificações dos três

Embora a maioria dos carros elétricos modernos siga um formato semelhante aos veículos de combustão com os quais estamos acostumados há décadas – hatchbacks, SUVs, um berlina aqui e ali – há uma raça separada de EVs que faz isso.

Embora a maioria dos carros elétricos modernos siga um formato semelhante aos veículos de combustão com os quais estamos acostumados há décadas – hatchbacks, SUVs, um sedã aqui e ali – há uma raça separada de EVs que fazem as coisas de maneira um pouco diferente, priorizando a simplicidade e o baixo custo. e dimensões compactas.

O Solo, da empresa canadense ElectraMeccanica, era um deles: um EV de três rodas cerca de meio metro mais curto que um Kia Picanto (embora mais longo e mais largo que um Citroen Ami), com capacidade para um.

Você seria perdoado por nunca ter visto o Solo antes, porque até agora ele só foi vendido na América do Norte – embora um tenha subido a colina no Goodwood Festival of Speed ​​​​de 2022. A empresa chegou em 2015 e começou a vender Solos em 2018, mas não tem sido fácil; no início de 2023, a ElectraMeccanica emitiu um recall, recompra e reembolso total de 429 Solos afetados devido a um problema de propulsão.

Alguns dos primeiros carros não foram afetados, mas é provável que muitos Solos nunca mais vejam a estrada. A empresa também encerrou a produção do modelo, com planos de fusão com a empresa de caminhões comerciais Tevva, aparentemente arquivando ideias para substituir o Solo por um EV compacto de quatro rodas fabricado em sua fábrica no Arizona.

Se você está procurando um EV minúsculo, por que não conferir nossa lista dos melhores carros elétricos pequenos à venda agora? Nosso resumo dos carros elétricos mais baratos também pode ser útil se você estiver com orçamento limitado. Continue lendo para saber mais sobre o ElectraMeccanica Solo.

Um carro tão compacto precisa apenas de uma pequena bateria e motor para oferecer um desempenho surpreendentemente utilizável. Embora a ElectraMeccanica tenha ajustado as especificações do carro ao longo do tempo, a maioria dos Solos produz cerca de 54 cv com um motor elétrico que aciona a única roda traseira, com uma bateria de íons de lítio de 17,4 kWh fornecendo a energia.

A empresa citou um alcance de 100 milhas pelos padrões da EPA usados ​​nos Estados Unidos, ou 125 milhas no teste europeu NEDC, com o alcance no mundo real provavelmente caindo em algum lugar entre esses dois valores em boas condições. Sem um recurso de carregamento rápido como muitos carros elétricos modernos, espera-se que os proprietários carreguem usando um plugue convencional – um tempo de carregamento estimado em um circuito americano de 220 volts é de cerca de 2,5 horas, de 0 a 80%, e de quatro horas a 100%. por cento. A própria porta de carregamento está localizada atrás do painel traseiro da matrícula.

Embora o carregamento não seja tão rápido para uma bateria tão pequena, o desempenho é bastante razoável. Mais uma vez, as especificações mudaram ligeiramente durante os poucos anos de venda do carro, mas 0-62 mph foi cotado de forma variada entre 8,0 segundos rápidos e 12,0 segundos mais modestos, mas ainda rápidos - ou cerca de dois segundos mais rápido que o Kia Picanto. O Solo também tem uma velocidade máxima de 80-85 mph, portanto, apesar de seu tamanho, está longe de ser um quadriciclo urbano estilo Citroen Ami.

O Solo é minúsculo para os padrões da maioria dos carros, chegando a 3.103 mm de comprimento, 1.553 mm de largura e 1.334 mm de altura, ao mesmo tempo que pesa menos de 800 kg – pesando o dobro do peso de um Citroen Ami, mas significativamente mais leve que a maioria. dos carros urbanos modernos.

É também um aparelho de aparência estranha, tanto pelas proporções compactas quanto pelo layout de três rodas, com um par na frente e uma única roda traseira, semelhante a um esportivo Morgan Super 3. De frente, e ao longo de quase todo o seu comprimento, quase se poderia confundi-lo com um carro convencional – tem um visual moderno e agressivo e portas regulares. Mas não há risco de confundir com qualquer outro carro visto de trás. Não apenas se estreita em uma cauda estreita, mas também não há janelas traseiras.

A ElectraMeccanica oferecia uma pequena gama de opções de cores simples, incluindo vermelho brilhante, branco, preto, prata e azul metálico, enquanto o acabamento interior era limitado a um preto uniforme.

Um layout de assento único como o Solo claramente restringe um pouco seu mercado, embora o raciocínio da empresa fosse sólido: no lançamento, ela afirmou que mais de 80 por cento dos passageiros na América do Norte percorrem menos de 40 milhas por dia, e a maioria o faz com sem passageiros.